可變排量空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)，電控和內(nèi)控可變排量壓縮機(jī)原理

發(fā)布日期：2018-12-26 作者：點(diǎn)擊：

開過小排量轎車的人都有這樣的感覺，當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)汽車的動(dòng)力性就會(huì)受到影響，如此時(shí)要起步或急加速時(shí)就會(huì)感覺動(dòng)力不足。這主要原因是空調(diào)壓縮機(jī)與汽車“搶”動(dòng)力。因此，為了解決此問題，有人就設(shè)計(jì)出一種可以自動(dòng)變化壓縮機(jī)工作排量的空調(diào)，當(dāng)汽車需要強(qiáng)大動(dòng)力支持時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)便會(huì)自動(dòng)減小工作排量，為汽車動(dòng)力性能“讓路”。

轎車的空調(diào)系統(tǒng)都是非獨(dú)立式的，它的壓縮機(jī)都是通過皮帶輪直接由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。汽車在高速行駛時(shí)，輸入的制冷量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加，汽車制冷量增多，不僅浪費(fèi)一部分功率，也影響汽車的行駛性能?？勺兣帕靠照{(diào)此時(shí)便會(huì)自動(dòng)調(diào)整工作排量，降低制冷量，減小功率損耗。目前可變排量空調(diào)只在少數(shù)轎車上有使用，國產(chǎn)轎車中更少。自動(dòng)空調(diào)就是指能自動(dòng)按照你設(shè)定的溫度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，不需要你再去調(diào)節(jié)風(fēng)扇速度等，只要調(diào)到你需要的溫度即可。

工作原理變排量壓縮機(jī)都是相似的，不同之處在于電控式的控制閥具有一電磁單元，操縱和顯示單元從蒸發(fā)器出風(fēng)溫度傳感器獲得信號(hào)作為輸入信息，從而對(duì)壓縮機(jī)的功率進(jìn)行無級(jí)調(diào)節(jié)。控制閥由機(jī)械元件和電磁單元組成。機(jī)械元件按著低壓側(cè)的壓力關(guān)系借助于一位于控制閥低壓區(qū)的壓力敏感元件來影響調(diào)節(jié)。電磁單元由操縱和顯示單元通過500Hz的通斷頻率進(jìn)行控制。在無電流的狀態(tài)下，閥門開啟，高壓腔和壓縮機(jī)曲軸箱相通，高壓腔的壓力和曲軸箱的壓力達(dá)到平衡。全負(fù)荷時(shí)，閥門關(guān)閉，曲軸箱和高壓腔之間的通道被隔斷，曲軸箱的壓力下降，斜盤的傾斜角度加大直至達(dá)到100%的排量；關(guān)掉空調(diào)或所需的制冷量較低時(shí)，閥門開啟，曲軸箱和高壓腔之間的通道被打開，斜盤的傾斜角度減小直至低于2%的排量。當(dāng)系統(tǒng)的低壓較高時(shí)，真空膜盒被壓縮，閥門挺桿被松開，繼續(xù)向下移動(dòng)，使得高壓腔和曲軸箱進(jìn)一步被隔離，從而使壓縮機(jī)達(dá)到100%的排量；當(dāng)系統(tǒng)的吸氣壓力特別低時(shí)，壓力元件被釋放，使挺桿的調(diào)節(jié)行程受到限制，這就意味著高壓腔和曲軸箱不再能完全被隔斷，從而使壓縮機(jī)的排量變小。

內(nèi)控可變排量壓縮機(jī)的變排量機(jī)械控制原理與電控式的是完全相同的，不同之處在于，內(nèi)控式的控制閥是經(jīng)過設(shè)計(jì)設(shè)定在系統(tǒng)的最佳低壓工作壓力值下工作，明白了曲軸箱的壓力和高壓壓力和低壓壓力之間的關(guān)系后，維修檢測將異常方便和準(zhǔn)確。