液力緩速器是怎樣誕生的？又如何成為歐洲重卡的標(biāo)配呢？

發(fā)布日期：2019-03-20 作者：點(diǎn)擊：

在中國，因重卡剎車失靈而導(dǎo)致的交通事故不斷沖擊著人們視聽；不止是山路，很多地方還存在著大長坡、多拐彎路段，這些地方往往就是重卡剎車失靈、事故頻發(fā)之地。去年，蘭州發(fā)生的重大事故，就是其中一例。

其實(shí)，這種安全問題并不僅僅發(fā)生在卡車運(yùn)輸行業(yè)，在整個(gè)商用車運(yùn)輸行業(yè)，也時(shí)有發(fā)生。在歐洲的商用車市場，同樣也是如此。但是，相比國內(nèi)，這一問題在歐洲運(yùn)輸行業(yè)則更早地被重視。

為了解決行業(yè)存在的安全問題，福伊特公司自1870年，就開始從事流體動(dòng)力學(xué)研究；經(jīng)過多年研發(fā)試驗(yàn)，終于在1961年，正式推出了第一臺液力緩速器。

不過，這款液力緩速器最早并不是應(yīng)用于商用車產(chǎn)品上，而是用于行駛在美國洛杉磯山脈，重達(dá)1萬噸、以2206kw柴油機(jī)為動(dòng)力的火車上。經(jīng)過驗(yàn)證，這輛裝載液力緩速器的火車制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生了更好的變化，在坡度為3%、長達(dá)數(shù)千米的坡路上穿山越嶺，幾乎無磨損的安全運(yùn)行。世界上第一臺液力緩速器也因此而誕生，福伊特因此被尊稱為“液力緩速器之父”。

液力緩速器的發(fā)展

作為德國賽特拉豪華客車的創(chuàng)始人，奧托·凱斯鮑爾在得知福伊特研發(fā)出一種產(chǎn)品，可以降低火車在制動(dòng)時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)，便立即要求福伊特公司為客車也開發(fā)緩速器。接到需求之后，1968年，福伊特便開發(fā)出了一款用于大客車的液力緩速器，成功解決了客車運(yùn)輸安全問題。

據(jù)了解，該產(chǎn)品利用下坡巡航功能，通過設(shè)定下坡時(shí)速，可大大減少剎車和換擋操作，可承擔(dān)車輛80%-90%的剎車制動(dòng)任務(wù)；可使行車制動(dòng)器一直處于冷狀態(tài)，以便隨時(shí)應(yīng)對突發(fā)事件；促使制動(dòng)過程平穩(wěn)，為駕駛員帶來舒適感；可避免制動(dòng)器過熱，免除了制動(dòng)轂開裂或高溫爆胎甚至剎車失靈的危險(xiǎn)，確保了車輛行駛的安全性。另外，裝配了這款液力緩速器后，還可以延長車輛的維護(hù)保養(yǎng)周期，減少車輛的運(yùn)營成本，一定程度上提高了用戶收益。

從此以后，福伊特對無磨損緩速技術(shù)以及相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行了研究和深入試驗(yàn)，并為此制定了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

目前，經(jīng)過不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，福伊特已擁有應(yīng)用于卡車上的液力緩速器VR115CT和CPR，應(yīng)用客車上的VR123+/119 VR、115CT、VR120E、VR 133-2等產(chǎn)品，已經(jīng)有超過100萬臺的福伊特液力緩速器服務(wù)于世界各地的卡車和客車企業(yè)，包括奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等世界著名汽車制造商。

據(jù)德國公路運(yùn)輸數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1992年到2010年期間，德國卡車運(yùn)輸貨物重量呈上升趨勢，而隨著商用車安全技術(shù)的發(fā)展，不僅液力緩速器這一安全技術(shù)出現(xiàn)，ABS、全自動(dòng)變速箱、盤式制動(dòng)器、安全氣囊等技術(shù)也在逐漸被應(yīng)用。因此，交通事故的傷亡的人數(shù)越來越少。

由此可見，液力緩速器的出現(xiàn)，帶動(dòng)了更多安全技術(shù)的應(yīng)用，可以說解決了運(yùn)輸行業(yè)多年未解決的“剎車失靈、事故頻發(fā)”等難題。

中國液力緩速器市場萌芽

如今，在歐洲商用車市場，液力緩速器已經(jīng)成為卡車上的一個(gè)基本上標(biāo)配零部件。然而，對于中國商用車市場來說，液力緩速器產(chǎn)品仍然處于萌芽階段，很多運(yùn)輸人都還不知道液力緩速器的重要性。

最早，國內(nèi)市場也有推廣液力緩速器。不過，很多車企只是根據(jù)用戶需求，配裝液力緩速器，而且產(chǎn)品大都是以進(jìn)口品牌為主。而進(jìn)口的液力緩速器價(jià)格十分昂貴，安裝一臺的成本將近10萬元，致使大部分中國用戶很難接受。

為了幫助中國運(yùn)輸行業(yè)解決安全問題，進(jìn)一步滿足市場需求，并考慮到中國重卡的使用環(huán)境，福伊特驅(qū)動(dòng)中國宇2014年發(fā)布了一款專為中國設(shè)計(jì)的全新卡車液力緩速器 VR 115CT產(chǎn)品。這是一款為中國卡車而設(shè)計(jì)的國產(chǎn)化并聯(lián)型液力緩速器，有針對性進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)，也是首個(gè)針對中國客戶的緩速器。

據(jù)了解，VR 115CT是基于最新的殼體和密封原理的設(shè)計(jì)理念研發(fā)，緩速器重量只有52kg，外形緊湊，體積較?。徊捎玫氖遣⒙?lián)式設(shè)計(jì)，可以匹配不同變速器，使用多種車型；安裝結(jié)構(gòu)非常簡單，需要連接的部分只有輸出法蘭、驅(qū)動(dòng)齒、冷卻水管以及傳感器，不僅便于裝配，更便于維修。

另外，為了提高緩速器的匹配性，適應(yīng)中國的運(yùn)輸工況，VR 115CT采用的是可旋轉(zhuǎn)式進(jìn)出水口設(shè)計(jì)，制動(dòng)扭矩提升至3500N·m ，持續(xù)空轉(zhuǎn)冷卻技術(shù)，即使在最高5300轉(zhuǎn)/分空轉(zhuǎn)時(shí)仍能保證更低的溫度，轉(zhuǎn)子可脫開技術(shù)和空轉(zhuǎn)冷卻技術(shù)使傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)/分時(shí)功率損失小于1.8kW，通過獨(dú)特的雙圓錐滾子軸承設(shè)計(jì)增強(qiáng)了產(chǎn)品生命周期。

值得一提的是，福伊特液力緩速器在中國本土化之后，安裝一個(gè)福伊特液力緩速器成本僅僅只有1萬左右，不僅打消了國內(nèi)用戶擔(dān)心成本的問題，更重要不得是還能幫助用戶提升收益。據(jù)測算，使用福伊特液力緩速器一年能幫助用戶節(jié)省很多成本。其中包括：取消制動(dòng)水箱（安裝及加水）-5000元，延長主制動(dòng)及輪胎使用壽命-12800元，減少停工時(shí)間-3000元，更高的平均運(yùn)營速度-5200元。總計(jì)可以節(jié)約成本26000元。

中國液力緩速器市場已開啟

如今，憑借著產(chǎn)品優(yōu)勢，在國內(nèi)卡車行業(yè)，福伊特已經(jīng)與所有主流卡車廠完成了技術(shù)匹配。據(jù)了解， 2018年福伊特在中國全年銷售產(chǎn)品接近2萬臺，成為市場第一！

據(jù)悉，目前，福伊特的R115系列液力緩速器已經(jīng)與國內(nèi)的變速箱制造企業(yè)，如法士特、大同、華菱等進(jìn)行匹配，同時(shí)也在和重汽的T7、A7重卡，解放的J6、J7重卡，陜汽的F3000、X3000重卡及天然氣重卡等眾多主車廠合作。

為了進(jìn)一步滿足市場需求，福伊特已經(jīng)展開了產(chǎn)能提升。未來，年產(chǎn)能將提升到10萬臺。其中，大部分零部件都是國產(chǎn)，產(chǎn)品也針對中國市場開發(fā)。

當(dāng)然，隨著液力緩速器的重要性在中國的逐漸普及，國內(nèi)也有不少品牌，比如采埃孚、法士特、特爾佳等都有推出了相應(yīng)的液力緩速器產(chǎn)品。福伊特與他們最大的不同在于：它是一家獨(dú)立的液力緩速器供應(yīng)商，與各大主機(jī)廠的變速箱業(yè)務(wù)沒有競爭關(guān)系，因此福伊特可作為各大整車廠天然的戰(zhàn)略合作伙伴，在變速箱技術(shù)方面也能提供良好的補(bǔ)充。