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不少使用過(guò)緩速器的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，緩速器使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)以后，很容易出現(xiàn)燙手等情況，業(yè)內(nèi)俗稱(chēng)“高溫”。那么，為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？出現(xiàn)這種情況要不要緊呢？緊跟我們一起往下看。
隨著客車(chē)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在越來(lái)越多的客車(chē)都配置了緩速器。大功率的緩速器多為電渦流緩速器，電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子在連續(xù)工作2min 以上會(huì)達(dá)到700℃的溫度（以最大功率工作時(shí)），產(chǎn)生的熱量主要是由輻射的方式傳遞出去，因此電渦流緩速器工作時(shí)對(duì)周邊的零件是有熱害影響的。為了防范緩速器在工作時(shí)產(chǎn)生的高溫影響周邊的零部件、管路及線路的正常工作。
緩速器在啟用時(shí)，由于動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)出去所產(chǎn)生的高溫，溫度高時(shí)，可以達(dá)到300-500度之高，所以對(duì)緩速器的定子和轉(zhuǎn)子的變形要求極高，另外對(duì)定子上的線圈絕緣，防熱的要求也很高，在做緩速器壽命測(cè)試時(shí)，連續(xù)啟用緩速器15分鐘，就可看到整個(gè)轉(zhuǎn)子熱的發(fā)紅。高溫的危害就是--熱衰退，也就是變相的失效，會(huì)感覺(jué)緩速器緩速不夠給力，這就是因?yàn)闇囟鹊脑?。那這高溫產(chǎn)生的原因我說(shuō)的通俗點(diǎn)，就是制動(dòng)過(guò)程，緩速器為了捏住地盤(pán)的傳動(dòng)軸，使了很大的勁，這股力度扭矩可達(dá)到3300牛米，要捏住驅(qū)動(dòng)卡車(chē)的軸可不容易，所以這些動(dòng)能全部變成了熱能散發(fā)，漸漸的緩速器溫度就上升了。
防范緩速器熱害的對(duì)策
?。?）在布置各管路、線路時(shí)在空間充許的情況下盡最大可能遠(yuǎn)離緩速器。
?。?）對(duì)緩速器周邊的零部件、管路及線路采取隔熱保護(hù)措施，如在緩速器與零部件間增加隔熱板，管路、線路外表包扎耐高溫的隔熱材料等。
?。?）提高緩速器周邊零部件、管路、線路的耐熱使用溫度，如一般線束外表的波紋管保護(hù)套的耐熱溫度是105℃左右,而在緩速器周邊的線束采用的波紋管護(hù)套的耐熱溫度應(yīng)在170℃以上。
大客車(chē)上所用的電渦流緩速器在工作時(shí)產(chǎn)生的高溫對(duì)其周邊的零部件、管路及線路的正常工作是有不良的影響的，所以在客車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)如要安裝電渦流緩速器就要考慮防范緩速器熱害的措施，從而保證緩速器周邊零部件、管路及線路的正常工作。
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