科普小專欄

發(fā)布日期：2020-01-28 作者：點擊：

科普小專欄

節(jié)能雙向柱塞式汽車空調(diào)壓縮機

　　應(yīng)用于汽車空調(diào)制冷，提高車內(nèi)舒適度。目前國內(nèi)還是大多采用單向斜盤式壓縮機，由于采用單作用型氣缸，受力不平衡，活塞運動不穩(wěn)定，存在耗能高，噪音大，壓縮機壽命不長等問題。發(fā)達(dá)已開發(fā)出汽車空調(diào)雙向柱塞式壓縮機采用雙向柱塞，使氣缸運動更平穩(wěn)，受力均勻，可靠性更好，并產(chǎn)生良好的節(jié)能效果。改變了氣缸的單向作用，實現(xiàn)50%的氣缸卸載，可靠性更好，系統(tǒng)運行更平穩(wěn)。近兩年日本Denso公司開發(fā)的雙向柱塞式汽車空調(diào)壓縮機，采用雙作用式技術(shù)，在斜盤兩側(cè)布置相同的氣缸，通過打開后部氣缸的排氣閥，使兩側(cè)排氣腔與吸氣腔相通，由于兩側(cè)氣缸同時進(jìn)行吸排氣作用，實現(xiàn)50%的氣缸卸載，另外原先一側(cè)氣缸所要實現(xiàn)的制冷量現(xiàn)在由兩側(cè)的氣缸來實現(xiàn)，因此壓縮機所需消耗的功率更小，更節(jié)能，目前這款產(chǎn)品已在歐美，日本等得到廣泛應(yīng)用。由此可見，利用雙作用式技術(shù)來調(diào)節(jié)環(huán)境溫度，減少功率消耗，是壓縮機技術(shù)的大勢所趨。本公司開發(fā)的本項目產(chǎn)品是采用雙作用式技術(shù)，大大提升產(chǎn)品的能效比，制冷效果更好，可靠性更好，適合國際汽車空調(diào)壓縮機發(fā)展趨勢。

新能源汽車空調(diào)壓縮機

　　新能源汽車，其動力和能源結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車差異甚大，導(dǎo)致其對空調(diào)的要求和傳統(tǒng)汽車空調(diào)的要求有很大不同，要求直流驅(qū)動、變?nèi)莘e壓縮、功率載荷平穩(wěn)等。壓縮機是空調(diào)的心臟，渦旋空調(diào)壓縮機是新能源汽車空調(diào)的。本項目壓縮機是一種容積式壓縮機，壓縮部件由動渦旋盤和靜渦旋組成。動渦旋盤和靜渦旋是兩個形狀相同但角相位置相對錯開180度的漸開線渦旋卷體，靜渦旋靜止不動，動渦旋在專門的防轉(zhuǎn)機構(gòu)的約束下，由曲柄軸帶動作偏心回轉(zhuǎn)平動。工作時兩個卷體在多處相切形成密封線，加上兩個卷體端面處的密封，形成幾個月牙形氣腔。兩個卷體間公共切點處的密封線隨著繞行卷體的公轉(zhuǎn)而沿著渦旋曲線不斷轉(zhuǎn)移，使這些月牙形氣腔的形狀大小一直變化。壓縮機的吸氣口開在固定卷體外殼的上部，當(dāng)偏心軸順時針旋轉(zhuǎn)時，氣體從吸氣口進(jìn)入吸氣腔，相繼被攝入到外圍的與吸氣腔相通的月牙形氣腔里。隨著這些外圍月牙形氣腔的閉合而不再與吸氣腔相通，其密閉容積逐漸被轉(zhuǎn)移向固定卷體的中心且不斷縮小，氣體被不斷壓縮而壓力升高，由排出口排出。

汽車空調(diào)智能電控壓縮機

　　是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的“心臟”，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。它是應(yīng)用電控原理根據(jù)環(huán)境溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車內(nèi)溫度、送風(fēng)溫度、送風(fēng)風(fēng)流以及空調(diào)模式設(shè)定等參數(shù)由汽車的控制板或者計算機來確定控制信號，再由電磁控制閥來控制壓縮機合適的排量（小可以為0）進(jìn)而確定一個合適的吸氣壓力來控制壓縮機的制冷量?？蓱?yīng)用于中轎車的空調(diào)制冷系統(tǒng)。本產(chǎn)品不需要電磁線圈，減輕了壓縮機重量，壓縮機運行連續(xù)平穩(wěn)，不會引起汽車發(fā)動機周期性的負(fù)荷變化；空調(diào)送風(fēng)溫度波動小，有利于提高車內(nèi)環(huán)境的舒適性；可以保持幾科恒定的且略高于結(jié)霜溫度的蒸發(fā)溫度，防止了蒸發(fā)器表面結(jié)霜；降低能耗，節(jié)能燃油。

空調(diào)壓縮機