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柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油變質(zhì)主要原因

發(fā)布日期：2020-02-04 作者：點(diǎn)擊：

柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油變質(zhì)主要原因

發(fā)電機(jī)啟動后有敲擊聲是由于著火滯后期過長，壓力升高率過大，致使發(fā)動機(jī)工作粗暴而形成的。其特征是在急加速時發(fā)出尖銳、清脆而連續(xù)的、類似金屬的敲擊聲。在怠速或小負(fù)荷工作時較明顯，同時伴有機(jī)體振動。在大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速時響聲相對較弱，運(yùn)轉(zhuǎn)也相對平穩(wěn)。導(dǎo)致其可能故障原因有：

柴油發(fā)電機(jī)組

① 噴油提前角過大。

② 發(fā)動機(jī)溫度過低。

③ 噴油器的霧化質(zhì)量過差。

④ 噴油量過大或供油間隔角不均。

⑤ 柴油的標(biāo)號不符合標(biāo)準(zhǔn)，十六烷值太低。

柴油發(fā)電機(jī)組一般運(yùn)行500h后應(yīng)更換機(jī)油一次，但有時候未到更換期，或還沒用多長時間就出現(xiàn)機(jī)油變稀、雜質(zhì)增多現(xiàn)象，無法繼續(xù)使用。

柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油變質(zhì)主要原因：

①、機(jī)油牌號不對、質(zhì)量達(dá)不到要求，一般增壓和標(biāo)定轉(zhuǎn)速大于2 000r/min的柴油機(jī)應(yīng)選用CC級以上的機(jī)油。

②、柴油機(jī)技術(shù)狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過大或油溫過高。

③、柴油機(jī)經(jīng)常在低溫、低負(fù)荷、低速下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞變形量不夠，燃燒不完全，有柴油沿缸壁進(jìn)入油底殼使機(jī)油稀釋變質(zhì)。

④、廢氣進(jìn)入油底殼凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì)，使機(jī)油變質(zhì)。