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汽車在減速或下長坡時(shí),啟用緩速器,可以平穩(wěn)減速,免去使用剎車而造成的磨損和發(fā)熱。
目前有兩種結(jié)構(gòu)的: 電渦輪緩速器:相當(dāng)于在傳動(dòng)軸上裝了個(gè)“發(fā)電機(jī)”,不通電時(shí),無接觸無磨損,需要制動(dòng)時(shí)接通電路,傳動(dòng)軸便受到電磁場的阻力,達(dá)到制動(dòng)目的。無磨損但結(jié)構(gòu)龐大。 目前重卡、大客多有選用(國外還可在工作時(shí)向電瓶充電)。
電渦流緩速器的原理與發(fā)電機(jī)一樣,傳動(dòng)軸上有定子線圈,固定在橫梁上有轉(zhuǎn)子線圈包圍傳動(dòng)軸(不過外形與發(fā)電機(jī)大相徑庭),不需要電腦控制,只要接通線圈的電路,緩速器就會(huì)對(duì)傳動(dòng)軸產(chǎn)生阻力。 液渦輪緩速器:在變速箱箱殼后端增加一個(gè)渦輪室,當(dāng)制動(dòng)電路開啟后,使變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼達(dá)到制動(dòng)效果,無磨損但要增加散熱。目dao前ZF變速箱在高檔客車上有使用。
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