全球及中國(guó)汽車空調(diào)行業(yè)概況與廠商排名

發(fā)布日期：2020-07-23 作者：點(diǎn)擊：

壓縮機(jī)配件

摘要：日本是家用空調(diào)的霸主，因?yàn)槿毡緩S家牢牢掌握了空調(diào)最關(guān)鍵的上游零組件—壓縮機(jī)。大金、日立、松下、東芝、三菱重工、三菱電機(jī)都在壓縮機(jī)領(lǐng)域有一席之地。而美國(guó)廠家在大功率空調(diào)壓縮機(jī)領(lǐng)域則仍然保留強(qiáng)大的力量，開利（Carrier）、特靈（Trane）、谷輪（Copeland）、約克（York）皆是名家。因此汽車空調(diào)領(lǐng)域主要是日美兩大派系。日系占據(jù)霸主地位，但美系仍然不容小視。市調(diào)機(jī)構(gòu)水清木華指出，日系電裝乃是龍頭，電裝和同屬豐田集

日本是家用空調(diào)的霸主，因?yàn)槿毡緩S家牢牢掌握了空調(diào)最關(guān)鍵的上游零組件—壓縮機(jī)。大金、日立、松下、東芝、三菱重工、三菱電機(jī)都在壓縮機(jī)領(lǐng)域有一席之地。而美國(guó)廠家在大功率空調(diào)壓縮機(jī)領(lǐng)域則仍然保留強(qiáng)大的力量，開利（Carrier）、特靈（Trane）、谷輪（Copeland）、約克（York）皆是名家。因此汽車空調(diào)領(lǐng)域主要是日美兩大派系。日系占據(jù)霸主地位，但美系仍然不容小視。

市調(diào)機(jī)構(gòu)水清木華指出，日系電裝乃是龍頭，電裝和同屬豐田集團(tuán)的豐田自動(dòng)織機(jī)，是全球最大的汽車空調(diào)壓縮機(jī)生產(chǎn)廠家，市場(chǎng)占有率超過1/3，全球所有的大品牌汽車廠家都有使用電裝的汽車空調(diào)或壓縮機(jī)。早期，電裝生產(chǎn)壓縮機(jī)業(yè)務(wù)龐大，2000年后逐漸向豐田自動(dòng)織機(jī)轉(zhuǎn)移，電裝將精力集中于空調(diào)整體系統(tǒng)設(shè)計(jì)、銷售領(lǐng)域。兩者共同建設(shè)海外壓縮機(jī)基地，豐田織機(jī)持股比例多為65%。豐田織機(jī)只生產(chǎn)壓縮機(jī)。

法雷奧的汽車空調(diào)技術(shù)來自于收購(gòu)的日本杰克賽爾公司。杰克賽爾的前身是日本柴油株式會(huì)社，這是亞洲最大的柴油燃油噴射廠家，成立于1939年，技術(shù)來自德國(guó)Bosch。杰克賽爾在2000年被Bosch收購(gòu)，Bosch只保留了柴油噴射業(yè)務(wù)，2005年將壓縮機(jī)業(yè)務(wù)1億歐元賣給了法雷奧。法雷奧與杰克賽爾合資的公司成為法雷奧全資子公司。盡管不是核心業(yè)務(wù)，杰克賽爾的壓縮機(jī)技術(shù)依然非常優(yōu)秀。

Calsonic Kansei是日產(chǎn)集團(tuán)一員， 70%的收入來自日產(chǎn)公司。日產(chǎn)持有該公司32%的股份。Calsonic Kansei最初和德爾福旗下的Harrison合資生產(chǎn)汽車空調(diào)壓縮機(jī)，后收購(gòu)了日本精工的壓縮機(jī)業(yè)務(wù)。日本精工的壓縮機(jī)技術(shù)一流，深得德國(guó)寶馬的青睞，寶馬對(duì)日本精工壓縮機(jī)的貢獻(xiàn)比例超過70%。但精工的核心業(yè)務(wù)是計(jì)時(shí)設(shè)備。收購(gòu)后，Calsonic Kansei自然成為寶馬的供應(yīng)商。

和本田一起成長(zhǎng)的化油器大王京濱在壓縮機(jī)領(lǐng)域也頗有建樹，雖然無法和前三大廠家相比，但和本田多年的合作，讓京濱有一個(gè)異常穩(wěn)定的大客戶。后起之秀JCS，是馬自達(dá)、偉世通和松下三者合資的，有馬自達(dá)和福特的穩(wěn)定客戶，JCS發(fā)展前景看好。

德爾福雖然度日維艱，但是汽車空調(diào)所屬的汽車熱系統(tǒng)是德爾福核心業(yè)務(wù)，決不會(huì)輕言放棄。德爾福一直和Harrison合作生產(chǎn)壓縮機(jī)，并且曾經(jīng)是全球第一大汽車空調(diào)壓縮機(jī)廠家。Harrison也是一家百年企業(yè)。除通用這個(gè)穩(wěn)定的大客戶外，菲亞特、PSA、雷諾也是其忠實(shí)客戶。