壓縮機(jī)故障分析與處理

發(fā)布日期：2020-09-03 作者：點擊：

原理：電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動偏心的活塞在汽缸內(nèi)旋轉(zhuǎn)，在連續(xù)的旋轉(zhuǎn)運動中活塞不斷地吸入和壓縮氣體。圖1為吸氣過程。圖2為壓縮過程。圖3為排氣過程及下一個的吸氣過程.圖4為排氣結(jié)束及下一個吸氣過程, 運動過程較活塞式趨于平穩(wěn)和連續(xù) 。有排氣閥無吸氣閥。

壓縮機(jī)使用注意事項

真空度直接影響到系統(tǒng)內(nèi)的含水量。真空度越低，系統(tǒng)中殘留的水蒸氣越少。推薦系統(tǒng)真空度控制在20Pa以下,以保證系統(tǒng)含水量。

冷媒在水分存在的情況下會發(fā)生水解，產(chǎn)生酸性物質(zhì)。酸性環(huán)境加劇銅在冷媒和潤滑油的混合物中溶解（氧化）。溶解的銅離子在與壓縮機(jī)內(nèi)的鋼或鑄鐵（泵體）接觸時被還原析出，并沉積在鋼鐵部品（活塞、葉片、汽缸）表面，形成一層銅膜，這就是所謂的“鍍銅”現(xiàn)象。

鍍銅會影響部品的配合間隙和密封效果；嚴(yán)重的電鍍銅現(xiàn)象會直接導(dǎo)致配合部品的堵轉(zhuǎn)（滑片與滑片槽、活塞與汽缸）。

真空度不合格的原因有：

1、沒有從高、低壓兩側(cè)抽真空；

2、抽吸時間不夠；

3、系統(tǒng)的泄漏；

真空度超出規(guī)定，還可能產(chǎn)生的不良：

1、制熱時毛細(xì)管、膨脹閥的冰堵;

2、生成的酸性物質(zhì)會侵蝕電機(jī)及葉片彈簧等；

3、冷凍機(jī)油的氧化加劇；

4、制冷劑會分解；

5、空氣為不凝結(jié)氣體，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力高，工況不穩(wěn)定；

6、排氣溫度升高；

接線方法確認(rèn)

壓縮機(jī)故障分析與處理

建議充氟后先運轉(zhuǎn)再檢查電氣性能：液態(tài)制冷劑封入后，會出現(xiàn)瞬間絕緣等級下降的現(xiàn)象，原因是充入的液態(tài)制冷劑可能會凝結(jié)在接線端子上，且由于液態(tài)制冷劑的絕緣阻抗遠(yuǎn)小于氣態(tài)制冷劑，所以整機(jī)絕緣下降。經(jīng)運轉(zhuǎn)后，液態(tài)制冷劑蒸發(fā)，絕緣會恢復(fù)正常。

液體制冷劑直接進(jìn)入壓縮機(jī)后，可能會黏附在接線端子上，引起瞬間絕緣、耐壓不良。

壓縮機(jī)通電后，至少要連續(xù)運轉(zhuǎn)5分鐘

如此，可以保證壓縮機(jī)的回油狀態(tài)。如運轉(zhuǎn)時間過短，會有較多的冷凍油沉積在系統(tǒng)中而無法返回壓縮機(jī)。長此以往，會導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部因油量不足而產(chǎn)生磨耗。

壓縮機(jī)關(guān)機(jī)后至少停3分鐘才可再次起動

系統(tǒng)壓力不平衡，會導(dǎo)致壓縮機(jī)因啟動負(fù)載過大而堵轉(zhuǎn)。為平衡系統(tǒng)壓力，需停機(jī)3分鐘以上。

冷凝器中間部位與壓縮機(jī)底部的溫度差（ΔT）

在連續(xù)運轉(zhuǎn)時ΔT 要在6℃以上；斷續(xù)運轉(zhuǎn)時ΔT 要在0℃以上。

控制ΔT 的意義：

與冷凝溫度（相當(dāng)于殼體內(nèi)壓的飽和溫度）相比，壓縮機(jī)的溫度較低時，會發(fā)生冷媒在壓縮機(jī)內(nèi)不斷凝聚的現(xiàn)象，這時油被冷媒稀釋，造成油膜強(qiáng)度不夠?qū)е禄瑒硬考膰?yán)重磨損。規(guī)定ΔT 就是要保證冷媒不要在壓縮機(jī)內(nèi)凝聚，防止上述的不良發(fā)生。

ΔT 偏低的常見原因：

冷媒封入量過多；

毛細(xì)管不合適；

對壓縮機(jī)的過度冷卻；

頻繁的、運轉(zhuǎn)時間短的斷續(xù)運轉(zhuǎn)。

壓縮機(jī)故障判斷

壓縮機(jī)故障分析與處理