電控式變排量壓縮機(jī)基本原理與故障分析

發(fā)布日期：2021-03-30 作者：點(diǎn)擊：

電控式變排量壓縮機(jī)基本原理與故障分析

現(xiàn)在很多的中高檔轎車(chē)都配有可變排量空調(diào)壓縮機(jī) 該形式的壓縮機(jī)特點(diǎn)是不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的加減速制冷效果較好一但結(jié)合總是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)而運(yùn)轉(zhuǎn) 中間不停頓的往往有些修理人員還不理解該壓縮機(jī)的工作原理還是認(rèn)為蒸發(fā)箱到了一定的溫度壓縮機(jī)會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的錯(cuò)誤理解當(dāng)這種壓縮機(jī)發(fā)生無(wú)法接合時(shí) 加裝一個(gè)溫度控制器 向普通的壓縮機(jī)工作方法一樣到一定的溫度就自停這完全是錯(cuò)誤的你應(yīng)當(dāng)先有空調(diào)的控制電路圖紙再根據(jù)工作原理進(jìn)行了冷靜的分析最后找準(zhǔn)故障點(diǎn)排除之不要在線路上私拉亂接改變?cè)?chē)的設(shè)計(jì)理念。

汽車(chē)空調(diào)組成

“可變排量空調(diào)”是怎么回事？空調(diào)怎么還會(huì)有“排量”？另外，什么是自動(dòng)空調(diào)？

開(kāi)過(guò)小排量轎車(chē)的人都有這樣的感覺(jué)，當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)汽車(chē)的動(dòng)力性就會(huì)受到影響，如此時(shí)要起步或急加速時(shí)就會(huì)感覺(jué)動(dòng)力不足。這主要原因是空調(diào)壓縮機(jī)與汽車(chē)“搶”動(dòng)力。因此，為了解決此問(wèn)題，有人就設(shè)計(jì)出一種可以自動(dòng)變化壓縮機(jī)工作排量的空調(diào)，當(dāng)汽車(chē)需要強(qiáng)大動(dòng)力支持時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)便會(huì)自動(dòng)減小工作排量，為汽車(chē)動(dòng)力性能“讓路”。

轎車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)都是非獨(dú)立式的，它的壓縮機(jī)都是通過(guò)皮帶輪直接由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。汽車(chē)在高速行駛時(shí)，輸入的制冷量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加，汽車(chē)制冷量增多，不僅浪費(fèi)一部分功率，也影響汽車(chē)的行駛性能?？勺兣帕靠照{(diào)此時(shí)便會(huì)自動(dòng)調(diào)整工作排量，降低制冷量，減小功率損耗。目前可變排量空調(diào)只在少數(shù)轎車(chē)上有使用，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)中更少。自動(dòng)空調(diào)就是指能自動(dòng)按照你設(shè)定的溫度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，不需要你再去調(diào)節(jié)風(fēng)扇速度等，只要調(diào)到你需要的溫度即可。

空調(diào)總成

電控和內(nèi)控可變排量壓縮機(jī)原理: 工作原理變排量壓縮機(jī)都是相似的，不同之處在于電控式的控制閥具有一電磁單元，操縱和顯示單元從蒸發(fā)器出風(fēng)溫度傳感器獲得信號(hào)作為輸入信息，從而對(duì)壓縮機(jī)的功率進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)?？刂崎y由機(jī)械元件和電磁單元組成。機(jī)械元件按著低壓側(cè)的壓力關(guān)系借助于一位于控制閥低壓區(qū)的壓力敏感元件來(lái)影響調(diào)節(jié)。電磁單元由操縱和顯示單元通過(guò)500Hz的通斷頻率進(jìn)行控制。在無(wú)電流的狀態(tài)下，閥門(mén)開(kāi)啟，高壓腔和壓縮機(jī)曲軸箱相通，高壓腔的壓力和曲軸箱的壓力達(dá)到平衡。全負(fù)荷時(shí)，閥門(mén)關(guān)閉，曲軸箱和高壓腔之間的通道被隔斷，曲軸箱的壓力下降，斜盤(pán)的傾斜角度加大直至達(dá)到100%的排量；關(guān)掉空調(diào)或所需的制冷量較低時(shí)，閥門(mén)開(kāi)啟，曲軸箱和高壓腔之間的通道被打開(kāi)，斜盤(pán)的傾斜角度減小直至低于2%的排量。當(dāng)系統(tǒng)的低壓較高時(shí)，真空膜盒被壓縮，閥門(mén)挺桿被松開(kāi)，繼續(xù)向下移動(dòng)，使得高壓腔和曲軸箱進(jìn)一步被隔離，從而使壓縮機(jī)達(dá)到100%的排量；當(dāng)系統(tǒng)的吸氣壓力特別低時(shí)，壓力元件被釋放，使挺桿的調(diào)節(jié)行程受到限制，這就意味著高壓腔和曲軸箱不再能完全被隔斷，從而使壓縮機(jī)的排量變小.

內(nèi)控可變排量壓縮機(jī)的變排量機(jī)械控制原理與電控式的是完全相同的,不同之處在于,內(nèi)控式的控制閥是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)設(shè)定在系統(tǒng)的最佳低壓工作壓力值下工作,明白了曲軸箱的壓力和高壓壓力和低壓壓力之間的關(guān)系后,維修檢測(cè)將異常方便和準(zhǔn)確.

電控調(diào)節(jié)可變排量汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)離合器詳細(xì)原理解剖:

新結(jié)構(gòu)皮帶輪離合器,電控調(diào)節(jié)變排量壓縮機(jī)采用了新結(jié)構(gòu)皮帶輪。皮帶盤(pán)由皮帶輪和隨動(dòng)輪組成，通過(guò)一橡膠元件將皮帶輪和隨動(dòng)輪有力地連接起來(lái)。當(dāng)壓縮機(jī)因損壞而卡死時(shí)，隨動(dòng)輪和皮帶輪之間的橡膠元件的傳遞力急劇增大，皮帶輪在旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑾鹉z元件擠壓到卡死的隨動(dòng)輪上，橡膠元件產(chǎn)生變形，對(duì)隨動(dòng)輪產(chǎn)生的壓力增大，隨動(dòng)輪隨之產(chǎn)生變形直至隨動(dòng)輪和皮帶輪之間脫離連接，從而避免了皮帶傳動(dòng)的損壞。

隨動(dòng)輪的變形量取決于橡膠元件溫度的高低，橡膠元件的彈性取決于結(jié)構(gòu)件的溫度。由于橡膠元件和隨動(dòng)輪的形變，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶傳動(dòng)的損壞，同時(shí)防止了諸如水泵和發(fā)電機(jī)的損壞，起到了動(dòng)力的過(guò)載保護(hù)的作用。

電控調(diào)節(jié)的變排量壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：壓縮機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)接合沖擊，提高了舒適性；通過(guò)調(diào)節(jié)蒸發(fā)器的溫度使制冷量和熱負(fù)荷及能量消耗完美匹配，減少了再加熱過(guò)程，使出風(fēng)口的溫度、濕度恒定調(diào)節(jié)；由于排量可以降低到近0%，省去離合器的電磁線圈和減少皮帶輪質(zhì)量可使質(zhì)量減輕20%(約500～800g)；壓縮機(jī)的功率消耗下降，燃油消耗下降；新結(jié)構(gòu)的皮帶輪用于皮帶傳動(dòng)和空調(diào)壓縮機(jī)之間的力傳遞，消除了扭矩波動(dòng)并同時(shí)起到過(guò)載保護(hù)的作用。

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法

一:看

一般大客車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓液路上單獨(dú)設(shè)有一玻璃觀察窗，小型車(chē)的觀察窗一般則裝在干燥過(guò)慮器罐上?？照{(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)系統(tǒng)的玻璃觀察窗，可以大致判斷制冷流量是否合適。

(1)如果觀察窗內(nèi)氣刨持續(xù)流出，制冷劑幾乎像飄舞一樣，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑很少。此時(shí)高壓側(cè)與低壓側(cè)幾乎沒(méi)有溫差。

(2)如果有少量氣泡以1～2秒的間隔間隙性地出現(xiàn)，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑不充分。此時(shí)高壓側(cè)溫?zé)?，低壓?cè)微涼。

(3)如果觀察窗大體上透明，僅在提高或降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，偶爾出現(xiàn)氣泡說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑量適當(dāng)。此時(shí)高壓側(cè)熱（壓縮機(jī)出口處溫度約為70℃），低壓側(cè)涼（壓縮機(jī)入口處溫度約為5℃）。

(4)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過(guò)多時(shí)，在系統(tǒng)其他條件都正常的情況下，從觀察窗完全看不到氣泡。這種結(jié)果與制冷劑適量條件下所觀察到的結(jié)果沒(méi)有明顯差異，但此時(shí)高壓側(cè)溫度較正常高。

(5)通過(guò)系統(tǒng)觀察鏡觀察是應(yīng)注意，干燥過(guò)濾器濾網(wǎng)堵塞時(shí)，即使制冷劑量正常，也會(huì)出現(xiàn)氣泡，但這是用手摸干燥過(guò)濾器出口側(cè)管路，其感覺(jué)是涼的。此外，從觀察鏡所看到的氣泡是受溫度影響的，外界氣溫高時(shí)易出現(xiàn)氣泡。加制冷劑時(shí)系統(tǒng)為抽真空，混入空氣，觀察窗內(nèi)也會(huì)看到氣泡.

二：聽(tīng)

就是聽(tīng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音是否有異常，主要包括：

(1)聽(tīng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無(wú)雜音是否有異常，有則不正常；

(2)聽(tīng)鼓風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有雜音，有則為不正常；

(3)若有皮帶聲，說(shuō)明皮帶打滑；

(4)若有尖叫聲，則為電磁離合器磁力線圈老化，磁吸力不夠，離合器片打滑所致。

三：摸

當(dāng)制冷系統(tǒng)及其主要部件出現(xiàn)故障是，常會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)管路及主要部件的外表溫度出現(xiàn)異常。因此，根據(jù)外表溫度的變化，可以粗略地判斷系統(tǒng)的工作狀態(tài)及主要部件性能的好壞。在具體檢查時(shí)，可用處摸手感的方法進(jìn)行判斷。

(1)摸制冷系統(tǒng)的高、低壓管，高壓管燙手、低壓管冷或冰手為正常；

(2)冷凝器較熱為正常；

(3)儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器呈溫?zé)崽?/p>

(4)用手感覺(jué)空調(diào)出風(fēng)口吹出的風(fēng)有冰涼的感覺(jué)為正常；

(5)用手摸各管接頭及電器插座插頭是否松動(dòng)。

四：測(cè)

通過(guò)看、聽(tīng)、摸診斷方法的同時(shí)，如果能夠使用壓力表側(cè)出制冷循環(huán)系統(tǒng)高、低壓兩側(cè)壓力，將使判斷的結(jié)果更為準(zhǔn)確。例如在制冷劑嚴(yán)重不足時(shí)，高、低壓表指示值比正常底很多；制冷劑不足時(shí)，高、低壓表指示值比正常略底；制冷劑適量時(shí)，高、低壓表指示值均正常；制冷劑過(guò)多時(shí)，高、低壓表的指示值都比正常高，此外，系統(tǒng)內(nèi)混入空氣時(shí)，高、低壓兩側(cè)壓力都過(guò)高，高壓表抖動(dòng)強(qiáng)烈。干燥過(guò)濾器堵塞時(shí)，低壓表的指示值比正常低，高壓表的指示值則比正常高很多。但是，利用壓力表檢查壓力時(shí)應(yīng)注意，制冷系統(tǒng)內(nèi)的壓了也是隨著溫度的變化而變化的。外界氣溫升高，高、低壓壓力均升高；氣溫下降，高、低壓壓力均下降。

五：利用短路實(shí)驗(yàn)方法判斷系統(tǒng)控制電路的工作狀況

在空調(diào)系統(tǒng)的使用過(guò)程中，若電器系統(tǒng)存在故障，一般應(yīng)首先對(duì)控制電路的工作狀況進(jìn)行檢查。如經(jīng)檢查排除線路故障的可能性后，才可對(duì)用電裝置和控制元件進(jìn)行拆修或檢查。

判斷空調(diào)系統(tǒng)控制電路的工作情況時(shí)，一般可以采短路試驗(yàn)法，用導(dǎo)線將某段控制電路或電路中個(gè)別元器件短接，讓電流從導(dǎo)線上經(jīng)過(guò)。如果用電裝置工作恢復(fù)正常，則說(shuō)明被短接的這段電路或元器件有故障。例如：空調(diào)開(kāi)關(guān)打開(kāi)后，制冷壓縮機(jī)的電磁離合器不能吸合。為判斷故障，可以用一根導(dǎo)線直接通過(guò)電源為電磁離合器供電，如這時(shí)電磁離合器吸合，說(shuō)明其控制電路存在斷路故障；如離合器仍不工作，則說(shuō)明電磁離合器內(nèi)部存在故障，應(yīng)予以檢修。在確認(rèn)控制電路存在故障后也可用導(dǎo)線將電路中懷疑有故障的電器件短接，然后觀察電磁離合器能否吸合，以判斷其是否有故障。如將控制電路中的低壓開(kāi)關(guān)短路，如果電磁離合器吸合，則說(shuō)明低壓開(kāi)關(guān)內(nèi)部損壞或系統(tǒng)缺少制冷劑。但利用短路試驗(yàn)法檢查空調(diào)系統(tǒng)的空制電路時(shí)應(yīng)注意，如果是電路的熔斷器燒壞，不能用導(dǎo)線短接。為防止損壞用電裝置或電器元件，一定要在查清熔斷器的熔斷原因并加以排除后，再用規(guī)格相同的熔斷器進(jìn)行更換。