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液力緩速器結構與原理

發(fā)布日期：2021-08-02 作者：點擊：

液力緩速器是利用液體阻尼產(chǎn)生緩速作用的裝置。

液力緩速器的定子又是緩速器殼體，與變速器后端或車架連接，轉子通過空心軸與傳動軸相連，轉子和定子上均鑄出葉片。工作時，借助于控制閥的操縱向油池施加壓力，使工作液充入轉子和定子之間的工作腔內(nèi)。轉子旋轉時通過工作液對定子作用一個轉矩，而定子的反轉矩即成為轉子的制動轉矩，其值取決于工作腔內(nèi)的液量和壓力(視控制閥調(diào)定的制動強度檔位而定)，以及轉子的轉速。汽車動能消耗于工作液的摩擦和對定子的沖擊而轉換為熱能，使工作液溫度升高。工作液被引入熱交換器中循環(huán)流動，將熱傳給冷卻水，再通過發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散出。在采用液力傳動的汽車，可省去油池、油泵、熱交換器(尺寸需加大)和利用液力傳動的工作液，因而液力緩速器多用于液力傳動汽車中。

液力緩速器可裝于變速器的前方或后方。前者如國產(chǎn)27~125t液力傳動礦用自卸汽車所用的阿里遜液力變速器，緩速器位于變矩器和變速器之間，它由變速器輸入軸驅動，可利用變速器的升速作用提高轉子轉速，以減小其尺寸，并可按所掛檔位不同改變制動強度，但換檔較為困難，后者如安凱HF120GD機械傳動客車所用的Voith緩速器，由變速器輸出軸(傳動軸)驅動，其制動效果與變速器檔位無關，但尺寸較大。

正常行駛時，應將液力緩速器中的油液排空，以免消耗發(fā)動機功率。

由于液力緩速器往往與液力變扭器共用一個油泵，為了保證液力緩速器充油迅速，且能保證工作時油液有足夠的循環(huán)強度，在使用液力緩速器時，可使液力變矩器的油液循環(huán)中止，讓油泵專對液力緩速器供油。