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● 三種液力有啥區(qū)別
說起液力耦合器,最常舉的就是兩個電風扇的例子:兩個風扇臉對臉站一塊,一個通上電,會把另一個風扇也給吹轉(zhuǎn)。很簡單的道理。
液力耦合器
汽車基礎(chǔ)知識(七)液力緩速器是什么?
同樣,如果把這個模型放到液體里邊,同樣可以運作。那就有一群小機靈鬼想到了一些點子:給發(fā)動機飛輪連一組扇葉,再給變速箱一軸連一組扇葉,中間吹著油,不就能讓車動起來了嗎?這樣還沒有什么磨損,多棒!
于是,這波人就開始完善這個模型,讓里邊的液力流動得更有規(guī)律,盡量減少能量的流失,然后就——當當當當——液力耦合器(有沒有機器貓的感覺)。
液力變矩器
這時候,又有一群人感覺液力耦合器不夠過癮,于是給他做了一些改進:
首先是加了一個神秘裝置,有了這個裝置之后,兩個電風扇轉(zhuǎn)速相差越大,被動的那個電風扇受到的力就越大。這樣車輛起步的時候就能有更大的動力。
然后當兩個電風扇轉(zhuǎn)速相差不大的時候,給他裝一個鎖止機構(gòu),把兩個電風扇鎖到一塊,這樣就能減少能量流失了。
汽車基礎(chǔ)知識(七)液力緩速器是什么?
液力緩速器
傳動系的同學(xué)做完作業(yè)以后被制動系學(xué)生看到了。他們靈機一動,也想起了一個鬼點子:如果我把液力耦合器后邊的電風扇給固定住不讓它轉(zhuǎn),這樣前邊的電風扇不僅吹不動它,自己還會受到阻力。這樣的話,就能給車輛減速了——于是趕緊把作業(yè)借過來抄一抄,發(fā)明出了一個新東西——液力緩速器。
汽車基礎(chǔ)知識(七)液力緩速器是什么?
所以,簡單來說,液力耦合器的模型就是一個電風扇把另一個電風扇吹轉(zhuǎn);液力變矩器就是兩個電風扇中間加了一個放大器,轉(zhuǎn)速差越大,吹得越使勁;液力緩速器就是一個電風扇對著墻吹,然后風反彈回來又吹到了自己臉上,把自己吹停。
● 液力緩速器的幾個誤區(qū)
知道了他們的原理之后,我們再回過頭來說一下咱們卡車上常用的(相對)配件,液力緩速器。之前的文章評論里,我總覺得大家對他好像有什么誤會:
首先,液力緩速器幾乎是沒有磨損的。剎車是把兩個固體片放在一起摩擦,而液力緩速器是用液體摩擦——相當于滑水。多么溫柔;
汽車基礎(chǔ)知識(七)液力緩速器是什么?
其次,不僅下坡,幾乎所有的減速都可以用液力緩速器來實現(xiàn)。它就是剎車的另一種形式。
最后,使用液力緩速器時可能會讓發(fā)動機保持較高轉(zhuǎn)速,但是此時其實并不費油。減速階段并不會噴油。
● 液力緩速器牛歸牛 但不是萬能的
液力緩速器合理的使用,能夠提供安全的行車保障,但是它并不是萬能的。
汽車基礎(chǔ)知識(七)液力緩速器是什么?
1、首先要有合理的轉(zhuǎn)速帶能夠讓它有很好的工作效果。 如果輸入軸的轉(zhuǎn)速過低,渦輪的轉(zhuǎn)速達不到,輔助制動的效果也不會太好。所以,液緩并不適合在時速過低的情況下使用。
2、液緩使用的受限性。 液緩是將勢能轉(zhuǎn)化為熱能,再通過發(fā)動機的散熱系統(tǒng)將熱量散發(fā)到空氣當中。所以對冷卻管路的布局,發(fā)動機水泵的工作效率,發(fā)動機的散熱功率等有比較高的要求。
廠商的技術(shù)人員推薦是,如果動力低于350馬力的車型,不建議加裝。