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重型貨車由于自重較大，剎車時所需制動力也比一般車輛要大很多。我們常見的普通鼓式、盤式剎車，在長距離下坡時，往往會因為溫度升高而出現制動力衰退的現象（即“熱衰退”），進而引發(fā)追尾和翻車的隱患，釀成重大交通事故。
為了應對此類現象，人們發(fā)明了緩速器，目前緩速器主要有電渦流緩速器和液力緩速器。
電渦流緩速器，出現比較早，目前技術也比較成熟，是一種利用電磁學原理把汽車行駛的動能轉化為熱能散發(fā)掉，從而實現減速和制動作用的裝置。但對于重型貨車來說，電渦流緩速器有著較為明顯的缺點：體積較大、質量較重、耗電量大、熱衰退嚴重導致不能長時間連續(xù)制動。
液力緩速器，顧名思義以液體作為工作介質作用于相關部件來達到制動目的。注意，這里的液體是一種液壓油。這種油介質的液力緩速器有個比較大的問題——自身散熱能力差，這會帶來兩個問題隱患：一是，在持續(xù)工作狀態(tài)下，如長距離下坡時，熱量不能及時散發(fā)出去，導致自身溫度過高，進而出現“熱衰退”現象（因為溫度升高而出現制動力衰退的現象）；二是，由于自身不能散熱，只能通過發(fā)動機冷卻水散發(fā)熱量，而一旦發(fā)動機的冷卻水溫度過高，就會降低發(fā)動機工作效率，甚至導致發(fā)動機不工作。
而如果把這個工作介質的液體——油改為水，問題就能得到圓滿解決。采用熱容量比較大的介質——水作為工作介質，剎車時一邊散熱一邊吸收存儲熱量，不剎車時散發(fā)存儲在水里的熱量；另一方面，緩速器結構采用世界獨有的開放式工作腔，能釋放水蒸氣，卻能密封液態(tài)水，通過水的汽化，釋放大量的熱能。在保證車輛長時間高強度連續(xù)制動的情況下而不出現“熱衰退”，能自身獨立散熱，不影響發(fā)動機工作，目前能做到這些的只有蒼泰水介質液力緩速器。此外，由于不依賴發(fā)動機冷卻水散熱，蒼泰水介質液力緩速器安裝方式靈活，適用任何大型車輛，常見的有變速箱后安裝、中置軸安裝、掛車安裝等三種安裝方式。
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