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干貨分享 | 緩速器有哪些？

發(fā)布日期：2023-02-02 作者：點(diǎn)擊：

汽車緩速器按其扭矩的作用形式可分為作用在變速器前端的一級緩速器和作用在變速器后端的二級緩速器。

一級緩速器有發(fā)動機(jī)緩速器，其制動效率較差，且在變速器換擋時(shí)易失效。

二級緩速器有電渦流緩速器和液力緩速器，也就是我們今天主要在用的第yi代、第二代、第三代緩速器。

第yi代緩速器是電渦流緩速器，出現(xiàn)較早，較為成熟，主要是利用電磁學(xué)原理把汽車行駛的動能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)掉，從而實(shí)現(xiàn)減速和制動作用的裝置。但電渦流緩速器也有著較為明顯的缺點(diǎn)：體積較大、質(zhì)量較重、維護(hù)成本較高，尤其在輕量化成為卡車發(fā)展的趨勢之后，電渦流緩速器明顯不適合卡車。

液力緩速器

第二代緩速器是液力緩速器，通過連接在傳動軸上的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)帶動液體轉(zhuǎn)動，使液體的動能增加，然后沖擊定子上的葉片，造成動能損失并轉(zhuǎn)化為熱能，來消耗汽車的動能，起到制動作用。

相對于電渦流緩速器來說，液力緩速器制動力矩范圍更大、持續(xù)工作能力更強(qiáng)，質(zhì)量更輕、壽命更長。但液力緩速器也有著較為明顯的缺點(diǎn)：

1.自身散熱能力不足，持續(xù)工作狀態(tài)下影響輔助制動效果；

2.只能通過發(fā)動機(jī)冷卻水降溫，會降低發(fā)動機(jī)工作效率，甚至不工作；

3.只能安裝在發(fā)動機(jī)附近，對部分車型來講有推頭的危險(xiǎn)；

4.對變速箱結(jié)構(gòu)有較高要求；

5.使用維護(hù)成本高；

第三代緩速器是水介質(zhì)液力緩速器，具有前兩代緩速器的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也克服了兩種緩速器的缺點(diǎn)。針對二代緩速器難以散熱的缺點(diǎn)，第三代水介質(zhì)液力緩速器采用了時(shí)間換功率和相變散熱的解決方案，一方面，采用熱容量Z大的介質(zhì)——水作為工作介質(zhì)（剎車時(shí)一邊散熱一邊吸收存儲熱量，不剎車時(shí)散發(fā)存儲在水里的熱量）；另一方面，緩速器結(jié)構(gòu)采用世界獨(dú)有的開放式工作腔，能釋放水蒸氣，卻能密封液態(tài)水，通過水的汽化，釋放大量的熱能。當(dāng)然水介質(zhì)液力緩速器也有缺點(diǎn)——由于采用了獨(dú)立散熱系統(tǒng)，所以就增加了車輛自身重量，但是這點(diǎn)重量對于重型卡車來講可以忽略不計(jì)。