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液力緩速器在大眾的眼中并不陌生，它是新時代的產(chǎn)物，在意義上可以替代傳統(tǒng)制動淋水，作為一個加裝在變速箱尾部的新式武器，在長下坡時可以有效調(diào)節(jié)車速，減少踩踏制動踏板的次數(shù)，避免制動系統(tǒng)因長時間使用而發(fā)熱失去效果，大大提升行車的安全性，今天就與大家一同來深入了解一下液力緩速器的分類及使用效果。
長下坡制動神器 液力緩速器真是白月光 老觀念不一定是 液緩也能很耐用
在與眾多老一輩駕駛員溝通的過程中可以了解，大家對于液力緩速器這個東西還是不太放心，畢竟動輒幾十噸的卡車面對長下坡，如果這個東西起不到作用，那可不是開玩笑的，所以大家更愿意相信傳統(tǒng)淋水降溫方式來使用剎車制動。
很多駕駛員認為液緩容易壞，修起來比換剎車片費錢多了，還不如平常多加幾箱水也花不了這么多錢，在這里要做一個糾正，雖然設備都有一個使用的壽命，但是液力緩速器只要使用得當，按需保養(yǎng)，它的使用壽命并不會提前結束，除了10萬公里長換油的產(chǎn)品，一般都是5-6萬公里換油保養(yǎng)。
傳統(tǒng)鼓式制動車型，以標載運輸高速工況為主，一般運營15萬公里就需要全車更換剎車片，成本材料費、打黃油以及手工費算下來一次也得3800元左右，同樣是運營幾十萬公里，花下來的保養(yǎng)費也跟液緩的換油費不相上下，但如果是重載車型的話，那肯定是更費剎車片一些了。
另一誤區(qū)就是液力緩速器會影響車輛傳動力，仔細看它的安裝結構，并不是與傳動軸直接連接，在不開啟緩速器時，并不會與傳動軸有任何的動力阻礙出現(xiàn)，當開啟液力緩速器后，緩速器內(nèi)部的油泵進入工作腔，這時候轉(zhuǎn)子帶動緩速器油高速旋轉(zhuǎn)，擊打定子形成阻力，這時候才會減緩傳動軸的旋轉(zhuǎn)速度，給車輛帶來減速的作用，不開啟緩速器的時候，傳動軸還是原來的工作轉(zhuǎn)速。
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