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液力緩速器的安裝方式有哪些種類呢？

發(fā)布日期：2024-05-11 作者：點(diǎn)擊：

液力緩速器是一種通過液力裝置降低車輛行駛速度的汽車緩速器，也被稱為液力減速裝置、液壓緩沖器等。其主要應(yīng)用于大型機(jī)械設(shè)備、冶金設(shè)備、起重設(shè)備和船舶等領(lǐng)域，用于減少機(jī)械運(yùn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)和沖擊，提高機(jī)器性能的穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)延長機(jī)器的使用壽命。

液力緩速器的工作原理是：當(dāng)汽車需要減速時(shí)，通過控制閥的操作，使工作液充入轉(zhuǎn)子和定子之間的工作腔內(nèi)。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，工作液會(huì)對(duì)定子產(chǎn)生一個(gè)轉(zhuǎn)矩，而定子的反轉(zhuǎn)矩即成為轉(zhuǎn)子的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，從而使車輛減速。汽車動(dòng)能消耗于工作液的摩擦和對(duì)定子的沖擊而轉(zhuǎn)換為熱能，使工作液溫度升高。然后，工作液被引入熱交換器中循環(huán)流動(dòng)，將熱傳給冷卻水，再通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散出。

液力緩速器

液力緩速器的安裝方式主要有三種類型，分別是串聯(lián)式、并聯(lián)式和獨(dú)立式。

串聯(lián)式液力緩速器：它安裝在變速箱尾部，傳動(dòng)軸穿過緩速器中心，緩速器整體和變速箱在一條軸線上。這種安裝方式直接作用于傳動(dòng)軸，因此遇到加裝及改裝情況時(shí)變速箱改動(dòng)較小。但是，由于串聯(lián)式液緩在變速箱尾部增加了一截，所以需要變速箱尾端安裝平面距離變速箱后方的橫梁有足夠的空間，更適合于車身空間較為寬松的車輛使用。另外，串聯(lián)式緩速器無法加裝后取力器，所以一些工程專用車輛并不適配。

并聯(lián)式液力緩速器：它的安裝形式是與傳動(dòng)軸并聯(lián)。并聯(lián)式液緩結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、安裝方便，適合于車身空間較為緊張的車輛使用，如客車、中輕卡和專用車輛。但并聯(lián)式液緩的改裝門檻較高，市面上常見的并聯(lián)式液力緩速器都是根據(jù)變速箱型號(hào)來定制的，并不是所有車型通用。在改裝時(shí)需要對(duì)變速箱進(jìn)行改制，如果變速箱沒有預(yù)留緩速器的接口，還需要更換整個(gè)變速箱副箱體才能實(shí)現(xiàn)并聯(lián)式緩速器的安裝。

獨(dú)立式液力緩速器：它安裝于大梁中間，與變速箱和驅(qū)動(dòng)橋都不直接相連，對(duì)于載貨車來說布置安裝自由度更高，無論是哪種變速箱，只要有傳動(dòng)軸就能安裝。獨(dú)立式液緩的工作原理與串聯(lián)式比較相似，回收力的方式是通過傳動(dòng)軸，因此可以避免對(duì)變速箱的結(jié)構(gòu)改動(dòng)，適合長軸距的載貨車使用。

以上三種安裝方式各有特點(diǎn)，車主可以根據(jù)自己車輛的具體情況和需求選擇適合的液力緩速器安裝方式。