液力緩速器和排氣制動(dòng)有什么區(qū)別？

發(fā)布日期：2024-06-03 作者：點(diǎn)擊：

液力緩速器和排氣制動(dòng)在定義、結(jié)構(gòu)原理、優(yōu)缺點(diǎn)以及應(yīng)用等方面存在顯著的區(qū)別。以下是詳細(xì)的對(duì)比：

定義

液力緩速器：是一種通過液力裝置降低車輛行駛速度的汽車緩速器。它利用液體阻尼產(chǎn)生緩速作用，使汽車在下坡或需要減速時(shí)能夠穩(wěn)定地降低速度。

排氣制動(dòng)：是車輛輔助制動(dòng)的一種，通過關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的調(diào)節(jié)閥，增加排氣行程的壓力，利用產(chǎn)生的負(fù)壓獲得制動(dòng)力。

液力緩速器

結(jié)構(gòu)原理

液力緩速器：

主要由定子（緩速器殼體）、轉(zhuǎn)子、葉片和控制閥等組成。

工作時(shí)，通過控制閥向油池施加壓力，使工作液充入轉(zhuǎn)子和定子之間的工作腔內(nèi)。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過工作液對(duì)定子作用一個(gè)轉(zhuǎn)矩，而定子的反轉(zhuǎn)矩即成為轉(zhuǎn)子的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。

排氣制動(dòng)：

在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上設(shè)置調(diào)節(jié)閥，通過該閥的關(guān)閉增加排氣行程的壓力。

蝶閥排氣制動(dòng)原理是將發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)橄膭?dòng)力的空氣壓縮機(jī)，不斷壓縮排氣管內(nèi)的高壓空氣，消耗車輛行駛的動(dòng)能，達(dá)到減速的目的。

優(yōu)缺點(diǎn)

液力緩速器：

優(yōu)點(diǎn)：緩速效能高，能以較高速度下坡行駛；尺寸和質(zhì)量小，可與變速器連成一體；工作液產(chǎn)生的熱易于傳出和消散，且在下長(zhǎng)坡時(shí)可保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。

缺點(diǎn)：接合和分離滯后時(shí)間長(zhǎng)，不工作時(shí)有功率損失，用于機(jī)械傳動(dòng)汽車特別是用于掛車時(shí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

排氣制動(dòng)：

優(yōu)點(diǎn)：正確使用可大大減少行車制動(dòng)（剎車）的使用，從而減少蹄片（或碟片）磨損，降低蹄片（或碟片）連續(xù)制動(dòng)過熱導(dǎo)致的行車安全風(fēng)險(xiǎn)。

缺點(diǎn)：在某些情況下可能產(chǎn)生特殊聲音，但實(shí)際上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無害。

應(yīng)用

液力緩速器：多用于液力傳動(dòng)汽車中，如礦用自卸車等重型車輛，也適用于需要長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定減速的工業(yè)設(shè)備。

排氣制動(dòng)：廣泛地應(yīng)用在大型柴油車上，作為輔助制動(dòng)裝置，特別是在下坡時(shí)，能有效減少行車制動(dòng)器的使用，提高行車安全。

液力緩速器和排氣制動(dòng)雖然都是車輛的減速裝置，但在結(jié)構(gòu)原理、優(yōu)缺點(diǎn)以及應(yīng)用上存在明顯的區(qū)別。液力緩速器通過液力裝置產(chǎn)生緩速作用，適用于長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定減速的場(chǎng)合；而排氣制動(dòng)則是通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣狀態(tài)來獲得制動(dòng)力，更適用于大型柴油車下坡時(shí)的輔助制動(dòng)。